制造業(yè)降低成本的五大神器

　　編輯推薦：日前，全球經(jīng)濟(jì)研究和政府企業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)牛津經(jīng)濟(jì)研究院（OxfordEconomics）的研究顯示，中國(guó)制造業(yè)的勞動(dòng)力成本已經(jīng)趨近于美國(guó)。而兩國(guó)之間單位勞動(dòng)力的生產(chǎn)率相差懸殊，絲毫未見(jiàn)改善。本文提出的5大工具能為苦思如何降低成本的制造商提供一些啟發(fā)。

　　客戶都希望從供應(yīng)商那兒獲得更多的價(jià)值和利益，但是，他們卻不樂(lè)意多掏一分錢(qián)。這意味著，用來(lái)加快流程和進(jìn)行創(chuàng)新的錢(qián)，都需要你從成本中節(jié)約下來(lái)。

　　但是，筆者經(jīng)常聽(tīng)到制造商們抱怨：“成本真的不能再壓低了！”真的是這樣嗎？

　　1997年，澳大利亞汽車(chē)制造商霍頓（Holden）公司曾在發(fā)布新款VTCommodore轎車(chē)之前進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。根據(jù)工廠的平均周薪來(lái)算，VTCommodore的生產(chǎn)成本居然比1948年霍頓生產(chǎn)線上出品的第一輛車(chē)還要低。

　　你看，成本真的不能再低了嗎？

　　5種重要工具

　　有5種重要工具，來(lái)幫你解決成本難題。

　　1.DFMEA。公司會(huì)為客戶定制出一項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。我們都愿意相信它是完美無(wú)缺的，但總會(huì)有不盡如人意的地方。

　　因而進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試就顯得很有必要了—通過(guò)DFMEA這一步驟，只需要花費(fèi)幾頓午餐的時(shí)間，就能幫你在省下更多時(shí)間和資金，并免去許多麻煩。

　　DFMEA（design failure mode and effects analysis）意為“設(shè)計(jì)失效模式和效果分析”，讓你能系統(tǒng)地分析產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，并主動(dòng)加以改進(jìn)，以降低設(shè)計(jì)失效的幾率。此時(shí)我們需要考慮的是3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

　　(1)一次失效會(huì)帶來(lái)多嚴(yán)重的影響？

　　(2)當(dāng)前設(shè)計(jì)失效的頻率有多高？

　　(3)我們?cè)谑�效發(fā)生前就檢測(cè)到的難度有多大？

　　這些標(biāo)準(zhǔn)中的每一條都按照10分制進(jìn)行評(píng)估：10分表示必然會(huì)發(fā)生失效，或失效必然會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性的影響；1分則表示極為罕見(jiàn)，或者其影響無(wú)關(guān)緊要。這三個(gè)問(wèn)題的得分會(huì)通過(guò)相乘得到一個(gè)最終的分?jǐn)?shù)，即風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)（risk priority number，RPN），范圍是從0到1000。

　　潛在失效模式會(huì)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)從高到低排列，我們會(huì)評(píng)估如何改善該系數(shù)，從而將其降低到可以接受的水平。

　　有的人會(huì)問(wèn)：“什么是可接受的水平？”答案是，根據(jù)愿意承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行選擇。

　　2.流程圖。當(dāng)我們完成了DFMEA，并作出改變之后，就可以開(kāi)始勾畫(huà)流程圖，描述如何制作零件。我們把流程中的每一步簡(jiǎn)單地列了出來(lái)，從而判斷它是否會(huì)：

　　?增加價(jià)值

　　?運(yùn)輸或移動(dòng)

　　?進(jìn)行查驗(yàn)

　　?延遲或等待

　　?決策或?qū)徍?/p>

　　明確了所有這些步驟后，現(xiàn)在就可以評(píng)估如何改動(dòng)（例如：盡量減少運(yùn)輸量），從而減少生產(chǎn)成本、時(shí)間和所需設(shè)備。

　　3.PFMEA。使用來(lái)自DFMEA的信息、流程圖以及設(shè)計(jì)圖紙，就可以開(kāi)始用PFMEA（process failure modes and effects analysis，流程失效模式和效果分析）這一工具了。這一次我們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注制造產(chǎn)品的流程會(huì)在哪里失效，而不是關(guān)注設(shè)計(jì)本身。

　　如果不能通過(guò)改變流程，將PFMEA的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降低到能夠接受的水平，將會(huì)變得很危險(xiǎn)，這表示我們需要倒回頭去，嘗試通過(guò)修改產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)消除問(wèn)題。在制造體系中，為很糟糕的設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)救，是資金浪費(fèi)的一大漏洞。許多制造商其實(shí)是在靠100%檢驗(yàn)（編者注：即“全檢”）來(lái)為糟糕的設(shè)計(jì)或流程買(mǎi)單。這種不必要的結(jié)構(gòu)成本已經(jīng)與業(yè)務(wù)流程融為一體，我們必須立即著手改善。

　　4.P C P—流程控制計(jì)劃。P C P（process control plan，流程控制計(jì)劃）是針對(duì)生產(chǎn)體系的詳細(xì)質(zhì)量計(jì)劃。這一文檔基于DFMEA、流程圖和PFMEA。流程控制計(jì)劃會(huì)向我們展示：

　　?誰(shuí)在生產(chǎn)流程中進(jìn)行檢查？

　　?如何檢查？

　　?進(jìn)行檢查的頻率？

　　?使用什么工具檢查？

　　?需要記錄下哪些指標(biāo)？

　　?這些指標(biāo)允許的參數(shù)范圍？

　　?如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，如何處理？

　　P C P還會(huì)要求有人來(lái)“檢查”檢驗(yàn)員，并在工具、頻率等地方給出類(lèi)似的說(shuō)明。

　　這個(gè)文件說(shuō)明的是生產(chǎn)車(chē)間里發(fā)生的情況，并被操作人員用來(lái)確保生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的零件。操作人員必須對(duì)這個(gè)文件的內(nèi)容非常熟悉，并能夠?qū)��?nèi)容解釋給其他人聽(tīng)。你的內(nèi)部審計(jì)系統(tǒng)也會(huì)使用這一文件作為車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)流程審計(jì)的基礎(chǔ)。

　　5.工作指示。在流程控制計(jì)劃草案出*臺(tái)，并且流程圖在一定程度上成熟之后，就應(yīng)該為操作人員制定詳細(xì)的“工作指示”。

　　工作指示應(yīng)當(dāng)詳細(xì)，同時(shí)簡(jiǎn)單實(shí)用，以便用來(lái)培訓(xùn)新的操作人員，以及讓經(jīng)驗(yàn)較為豐富的人員了解新出現(xiàn)的變更或遺漏的內(nèi)容。至少要詳細(xì)列出下列信息：

　　?必須執(zhí)行的所有步驟

　　?必須采取的關(guān)乎安全性的預(yù)防措施（例如穿戴個(gè)人保護(hù)裝備）

　　?對(duì)流程進(jìn)行測(cè)量

　　?打包與標(biāo)簽

　　?必要的質(zhì)檢

　　?所需的周期時(shí)間

　　?出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)如何處理

　　操作人員必須熟悉該文件，并能向其他人解釋其內(nèi)容。