汽車業(yè)精益變革

    精益管理的核心職能是提高效率、降低庫存，IT系統(tǒng)的應(yīng)用則大大提高了庫存周轉(zhuǎn)率。 
 
    如果你想要訂購一輛最新產(chǎn)的賽歐轎車，只需給上海通用汽車有限公司（以下簡稱“上海通用汽車”）的經(jīng)銷商下一個(gè)訂單，這個(gè)經(jīng)銷商會(huì)通過門戶平臺(tái)登陸廠商的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（Dealer Management System，DMS），輸入訂單的詳細(xì)信息，你的要求就會(huì)進(jìn)入上海通用汽車的ERP系統(tǒng)，自動(dòng)生成生產(chǎn)計(jì)劃，系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行最優(yōu)排序，發(fā)出物流需求指令，安排班組生產(chǎn)，同時(shí)物流部門已安排運(yùn)輸計(jì)劃，使得整車開下生產(chǎn)線即可即時(shí)交貨。在此過程中，經(jīng)銷商還可以隨時(shí)通過DMS系統(tǒng)跟蹤訂單，了解該訂單的生產(chǎn)狀態(tài)，通知你何時(shí)可以交貨。用不了多久，你就可以駕駛最中意的賽歐轎車馳騁了。

    這種按單定制的流程，就是精益制造管理的充分體現(xiàn)。在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，客戶導(dǎo)向是汽車企業(yè)的生存法寶。提供客戶真正需要的產(chǎn)品，是汽車企業(yè)的終極夢想和制勝法寶。在IT系統(tǒng)支撐下，他們可以輕松做到這一點(diǎn)。

    按單定制

    精益制造并非新名詞，伴隨著上世紀(jì)60年代日本豐田汽車的神奇崛起，精益思想早已被無數(shù)制造企業(yè)效仿和應(yīng)用，并且不斷地改進(jìn)和演繹。現(xiàn)在，與IT系統(tǒng)的結(jié)合使精益思想突破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造概念，精益自動(dòng)化正成為改變企業(yè)競爭格局的新動(dòng)力。

    上海通用汽車是國內(nèi)精益思想的先驅(qū)者之一。早在公司成立之初，上海通用汽車就著力建立精益管理體系。而正是借助發(fā)達(dá)的IT平臺(tái)，上海通用汽車實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模按單定制的精益管理，多年來穩(wěn)居中國汽車行業(yè)前三甲。

    IT系統(tǒng)貫通了上海通用汽車精益管理的全過程。SAP IS-Auto系統(tǒng)是上海通用汽車IT系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。耗資3,000萬美元打造的這套ERP系統(tǒng)，覆蓋了從接定單到給最終用戶交車的整個(gè)流程，并且與經(jīng)銷商管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(e-Supply System)、工廠底層管理系統(tǒng)（Plant Floor System）等緊密連接，構(gòu)成支撐精益管理系統(tǒng)的IT平臺(tái)。整個(gè)平臺(tái)通過EAI架構(gòu)集成，各個(gè)功能區(qū)域信息同步，資源共享，使整個(gè)精益管理系統(tǒng)都體現(xiàn)為信息流，大大提高了市場快速應(yīng)變能力。

    在上海通用汽車精益理念已經(jīng)貫穿了整個(gè)汽車業(yè)價(jià)值鏈，涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物料采購、生產(chǎn)制造、整車物流等幾乎所有環(huán)節(jié)。在環(huán)環(huán)相扣的精益價(jià)值鏈下，生產(chǎn)要實(shí)現(xiàn)按單定制，物料管理要實(shí)現(xiàn)最低庫存，整車運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)快速交貨，“離開IT技術(shù)，大規(guī)模按單定制就無法實(shí)現(xiàn)。”上海通用汽車CIO張新權(quán)說。

    柔性生產(chǎn)

    張新權(quán)分析說，汽車制造是最復(fù)雜的生產(chǎn)制造，它既是大批量生產(chǎn)模式即每年要生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車，同時(shí)又是個(gè)性化生產(chǎn)模式，即每一輛汽車都是一個(gè)訂單。在計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)代，MRP系統(tǒng)曾經(jīng)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了部分的柔性生產(chǎn)，但是，隨著市場形勢的復(fù)雜化，用戶需求不斷變化，傳統(tǒng)MRP系統(tǒng)計(jì)劃性過強(qiáng)的弱點(diǎn)暴露無疑，精益管理要實(shí)現(xiàn)真正的柔性生產(chǎn)需要更先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

    上海小糸車燈有限公司是一家日資企業(yè)，為上海大眾汽車有限公司等汽車整車廠商生產(chǎn)配件。在中國設(shè)廠之初，他們曾經(jīng)采用了總部使用的日本ERP軟件，但很快就發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)無法適應(yīng)中國本地情況。日本本土的ERP系統(tǒng)計(jì)劃性很強(qiáng)，但中國國內(nèi)整車廠商的生產(chǎn)變動(dòng)性很大，由于小糸車燈公司的客戶很多，各家汽車廠又都是滾動(dòng)生產(chǎn)，其計(jì)劃時(shí)間也各不相同，甚至連計(jì)劃的周期都不同。這令小糸車燈公司的生產(chǎn)管理者頗為頭痛。

    小糸車燈公司在實(shí)施了上海博科資訊股份有限公司為其設(shè)計(jì)的Skoito-ERP系統(tǒng)后，局面得到很大改觀�，F(xiàn)在，只需要實(shí)時(shí)把訂單調(diào)整狀況輸入系統(tǒng)，生產(chǎn)計(jì)劃就可以隨之調(diào)整。同時(shí)，在ERP系統(tǒng)整合過程中，小糸車燈公司對生產(chǎn)流程進(jìn)行重整，通過生產(chǎn)線設(shè)備的支持，以及基于ERP系統(tǒng)安裝的一些系統(tǒng)插件，將IT系統(tǒng)與生產(chǎn)線緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)現(xiàn)場看板式管理�！癐T系統(tǒng)實(shí)施后，現(xiàn)在生產(chǎn)管理可以規(guī)范有序地運(yùn)行，大大降低了庫存�！� 小糸車燈公司信息科科長倪科說。

    上海通用汽車共有浦東金橋、煙臺(tái)、沈陽三條生產(chǎn)線，賽歐、別克君威等六個(gè)車型，而且新車型仍在繼續(xù)增加。在現(xiàn)有生產(chǎn)線基礎(chǔ)上生產(chǎn)如此多的車型，沒有一套精益管理系統(tǒng)，無法想象生產(chǎn)部門如何做到從容不迫。為此，上海通用汽車開發(fā)了一套自己的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，與思愛普軟件公司（SAP）的ERP系統(tǒng)結(jié)合在一起使用。這套系統(tǒng)很好地解決了不同車型在同一條生產(chǎn)線流水作業(yè)的難題。

    加速庫存周轉(zhuǎn)

    精益管理的核心職能是提高效率、降低庫存，IT系統(tǒng)的應(yīng)用則大大提高了庫存周轉(zhuǎn)率。

    上海通用汽車的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)連接，這一系統(tǒng)基于J2EE開發(fā)，為供應(yīng)商提供了Web交流平臺(tái)。當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)出物料需求指令后，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)就向供應(yīng)商發(fā)送物料供貨信息。

    供應(yīng)商接收到這些信息后，可以及時(shí)安排生產(chǎn)計(jì)劃，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)直接送達(dá)上海通用汽車的生產(chǎn)線，從而使零配件庫存降低到最低。有數(shù)據(jù)顯示，上海通用汽車針對國內(nèi)供應(yīng)商的生產(chǎn)計(jì)劃可以做到兩小時(shí)至兩天，國外供應(yīng)商的計(jì)劃則從4~12周，國內(nèi)供應(yīng)商的零部件的最多庫存僅為八小時(shí)。

    “實(shí)際上，國內(nèi)真正能實(shí)現(xiàn)精益制造和柔性生產(chǎn)的企業(yè)并不多�！睆埿聶�(quán)認(rèn)為。他的看法與思博公司博益達(dá)產(chǎn)品總經(jīng)理胡文艷不謀而合。在胡文艷看來，國內(nèi)很多企業(yè)雖然已經(jīng)意識(shí)到精益管理的重要性，但I(xiàn)T系統(tǒng)卻與精益理念脫節(jié)�！皢栴}是，IT人員缺乏對精益管理的了解。假以時(shí)日，制造企業(yè)必然會(huì)意識(shí)到精益自動(dòng)化的必然趨勢。”