中國供應(yīng)鏈管理或失優(yōu)勢

　　英國權(quán)威航運咨詢機構(gòu)德魯里日前發(fā)表第一份名為《中國供應(yīng)鏈管理會否失去優(yōu)勢？》的研究報告。報告指出，中國可能因為勞工成本、人民幣匯率及運費上升等因素，導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本上升，影響與其它低成本勞動力國家如墨西哥及越南的競爭力。報告又預(yù)期產(chǎn)品生命周期開始縮短，不少主要銷售市場如美國及英國的入口商將趨向選用成本較昂貴、但更有保障的近距離外判。

　　遠(yuǎn)距外判生產(chǎn)徒增風(fēng)險

　　德魯里新成立的供應(yīng)鏈管理顧問部在報告中指出，不少公司向生產(chǎn)成本低但遠(yuǎn)離銷售市場的國家如中國外判生產(chǎn)工序，但他們往往沒有真正考量過，提前期加長及延遲交貨的風(fēng)險會相應(yīng)增加，造成供應(yīng)鏈成本上升及產(chǎn)質(zhì)量素下降。研究部主管達(dá)馬士表示，因為中國工人的薪酬增加，人民幣升值及運費上升，泛太平洋航線及泛大西洋航線的運費持續(xù)高企，加上市場擔(dān)心中國制產(chǎn)質(zhì)量素，甚至在遠(yuǎn)距離運輸過程中廢氣排放對環(huán)境造成的影響，都是導(dǎo)致外判生產(chǎn)工序逐步從中國轉(zhuǎn)移至其它供應(yīng)鏈成本更低的國家的原因之一。

　　短周期產(chǎn)品工序移墨國

　　該報告預(yù)測未來將有更多產(chǎn)品、特別針對生命周期較短的產(chǎn)品，把生產(chǎn)工序轉(zhuǎn)移至鄰近地區(qū)。報告又指，墨西哥的優(yōu)勢在于勞工成本及入口關(guān)稅低，地理位置優(yōu)越，可以陸路運送貨物至美國這個龐大的銷售市場。不過達(dá)馬士坦言，目前以海運方式將貨物從中國運往美國，運費只占貨物價值的12%，對很多公司而言仍相當(dāng)具吸引力，只要供應(yīng)鏈過程不出亂子的話，他們?nèi)匀粫^續(xù)外判生產(chǎn)工序予中國。

　　襯衣對供應(yīng)鏈敏感度高

　　報告提到西班牙成衣品牌Zara采用的近距離外判生產(chǎn)模式，即在鄰近銷售市場的地區(qū)設(shè)立主要生產(chǎn)基地。此舉雖令勞工成本增加，但因應(yīng)產(chǎn)品生命周期逐漸縮短，新產(chǎn)品加速投入市場，好處是可以確保產(chǎn)質(zhì)量素，減少延誤交貨，又可配合市場反應(yīng)對產(chǎn)品作即時調(diào)節(jié)，對倚賴時間性的產(chǎn)品尤其有利。達(dá)馬士引用一般生命周期只有3到4個月的男裝襯衣為例，指出供應(yīng)鏈管理應(yīng)該增加對市場反應(yīng)的敏感度，而且準(zhǔn)時交貨及產(chǎn)質(zhì)量量相當(dāng)重要，但這些往往都為入口商所忽略。

　　航班欠準(zhǔn)致延遲交貨

　　報告指出目前很多入口商及船公司嚴(yán)重低估貨物準(zhǔn)時交付的重要性，據(jù)該機構(gòu)最新一期航次準(zhǔn)時到達(dá)統(tǒng)計顯示，有近半數(shù)船只比原定時間延遲到達(dá)目的地。另外，報告認(rèn)為運輸方式對供應(yīng)鏈成本影響亦很大，目前以海運方式運送中國制成衣，提前一天交貨可為入口商省回大約相等于產(chǎn)品價格的0.2%成本，但假如貨物延誤一天交付的機會成本大于5%時，空運將比海運更有效益。