影響物流的十大因素
所以我們現(xiàn)在不要老用老的思維觀念來考慮物流。比如在溫州建個皮鞋倉庫放皮鞋,我這幾年研究溫州皮鞋,最近我又參加了一個重慶西部鞋城,溫州有幾個老板搞皮鞋到那兒去,我相信西部有很大的希望。我在溫州和皮鞋廠老板講,到底溫州的皮鞋放在溫州還是重慶?現(xiàn)在還不知道,按照現(xiàn)在的模式在旁邊建很多的物流中心、很多皮鞋倉庫有可能是沒用的。
七、城市環(huán)境對物流的影響
一個地方的物流關(guān)鍵是成本的問題。比如說義烏,義烏有三低,成本低、稅費(fèi)低、價(jià)格低。雁過拔毛,雁到義烏不但沒有被拔毛,還加上兩根毛。什么意思?一個杯子是廣州廠生產(chǎn),那么為什么要到義務(wù)去買,不到廣州去批發(fā)。他能夠告訴你,你到廣州去買吧,廣州這個產(chǎn)品一塊錢,義烏9毛5,我說你這不是賠本買賣嗎?我們批發(fā)都按17%交增值稅,沒有一個人賺錢。我進(jìn)價(jià)1塊錢,賣9毛5,沒升值啊。我賣200萬,賠錢;我賣1000萬,他給我100萬獎金,我賺獎金,這叫合理避稅還是合法避稅我不知道,這是一塊。再就是政府不漲,我這個攤位現(xiàn)在是1000塊錢,你賺了1000萬,這個攤位還是1000萬,低成本、低價(jià)格、低稅費(fèi),到義烏雁過不拔毛。因此這個大雁還可以飛到中東,飛到俄羅斯。那么我們大雁飛到廣州、飛到北京、飛到上海,雁毛拔光了,走不了了,就只能賣給當(dāng)代老百姓。這是因?yàn)榱x烏的政府開明,政府不宰人。
八、人流對物流的影響
這個是我最近思考的一個問題,是我自己的親身體會。比如說我到烏魯木齊,我今年去了好幾次,到烏魯木齊是不是把書帶到烏魯木齊,那么坐飛機(jī)頭等倉是40公斤,現(xiàn)在我們旅游的增加、打工的增加,整個社會人流的增加,別看每個人帶得不多,這個量很大,特別是人流的增加,量更大。一些農(nóng)民工大包小包坐火車,到哪個地方去,我們旅游的,都是問題。我們浙江最美麗的一個島南麂島是非常美麗的一個島,去年給他做了一個策劃,他專門養(yǎng)殖魚,那么這個島計(jì)劃每年養(yǎng)魚是5000萬,基本上和旅游聯(lián)合起來就把這個魚帶走了。只要設(shè)計(jì)好怎么讓游客把它帶走,這就是一種物流,不用專門去搞船運(yùn)那些海產(chǎn)品。比如說吐魯番,吐魯番的產(chǎn)品一個是旅游,一個是葡萄,吐魯番的葡萄相當(dāng)大一部分都是通過旅游的人帶走的。所以這里面我有一個看法,人流帶物流,全民搞物流,特別是物流量增加了以后,這一塊的物流以前是可以忽略不計(jì),以后將是一個不可小視的物流方式。
九、企業(yè)經(jīng)營模式和經(jīng)營戰(zhàn)略對物流的影響。
這里面有很多,我就不展開了。比如像企業(yè)是搞小銷地產(chǎn)還是一地產(chǎn)全國運(yùn)。比如說廣東兩個家電企業(yè),一個是科龍,一個是格蘭仕,這兩個企業(yè)戰(zhàn)略上有很大的差別。格蘭仕的一個基本戰(zhàn)略是在廣州順德不動,格蘭仕現(xiàn)在每年生產(chǎn)微波爐是1200萬臺,在廣州順德生產(chǎn)再運(yùn)到全國。科龍也是順德的一個家電企業(yè),他的戰(zhàn)略是在安徽兼并了安徽冰箱廠,在吉林兼并吉林的冰箱廠,就地生產(chǎn),就地銷售,整個物流是不一樣的。未來我們更多的企業(yè)是采取科龍模式還是格蘭仕模式呢?再一個我剛才講的報(bào)紙,我們的報(bào)紙現(xiàn)在不是賣信息,而是賣眼球,我們現(xiàn)在電視臺也好,我們的報(bào)紙也好,都叫做眼球經(jīng)銷公司,電視臺花了1個億搞個故事片你們免費(fèi)看,不要錢,你看10分鐘給你1分鐘的廣告,1個小時(shí)給你10分鐘廣告,信息不要錢,通過倒賣眼球賺錢。報(bào)紙也是一樣,我發(fā)行量100萬份,送給你看,我眼球很多,通過這樣的辦法賺眼球,然后通過眼球賺廣告,這樣報(bào)紙是越印越多,你一天100張,我一天200張,這就是中國媒體企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略問題。這里面物流問題很大。
十、國家關(guān)于南水北調(diào)、西電東送等重大戰(zhàn)略對物流的影響。
像這些大的戰(zhàn)略對物流有宏觀的影響、重大的影響。我舉個例子,中國現(xiàn)在一個基本的狀況,以黑龍江的黑河到云南的騰沖畫一條線,這條線畫了之后是什么狀況,這個線90%以上的人口和工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力在右面,那么這個線左邊的面積是不到10%人口和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力,這些全國一半以上的資源在左邊,這是目前的狀況。我們再看一個狀況,以這條線再加上長江,這兩條線,整個東南這一片土地占了36.5%,耕地占了36%,水占了81%。西北和東北這么大一片,耕地占了50%,水占了10%。什么意思?我們的基本狀況是這一片華南地區(qū)有水無地,我們的西北地區(qū)有地?zé)o水。
我們再看一個情況,到本世紀(jì)30年代,中國人口將增加到16.5億,增加4億左右。我們這4億人到哪兒去,糧從哪兒來?思路不一樣,物流大不一樣。一個辦法,在浙江那些地方、廣州那些地方、華南那些地方,人都到這兒來,讓更多人在這兒打工,更多人在這兒安家,也是一個辦法。第二個辦法是搞南水北調(diào),把水調(diào)到西北,這樣我們在那兒造地,在那兒辦工廠,對物流是大不一樣的。
像南水北調(diào)、西電東送的工程結(jié)果是怎么樣?物流形態(tài)改變、共同設(shè)施改變,怎么改的呢?由水渠代替道路,由運(yùn)水代替運(yùn)糧,由電線代替道路,由運(yùn)電代替運(yùn)煤,我這兒舉兩個例子,南水北調(diào)和西電東送,像這樣一些大的政策還有很多,每一個大政策對我們物流的影響很大。
最后我想講需要研究的幾個問題:第一個問題,未來的物流要不要中心。這個問題很重要,因?yàn)楝F(xiàn)在我們每個省、每個城市都在幾千畝地、幾萬畝地圈在那兒搞物流中心,一個地方投幾十個億,這個問題不搞清楚,會出災(zāi)難。如果真像我所講的,未來物流無中心,你這些投幾十個億的項(xiàng)目是災(zāi)難,恐怕比北海、海南更大的災(zāi)難。那么哪些物流需要中心,哪些物流不需要中心,進(jìn)一步細(xì)化研究,但是我可以肯定的講并不是所有的物流都需要中心。而且,隨著信息和交通的發(fā)達(dá),不要中心的物流會越來越多。你在那兒還搞幾千畝地、上萬畝地搞物流中心,干什么用呢?所以,我說這是大問題,要研究。我想我們研究物流,不能僅僅只研究技術(shù)問題,不能僅僅研究微觀問題,宏觀問題搞錯了,微觀搞得再好也不行。
第二,未來的物流企業(yè)是大集團(tuán)化還是小狗經(jīng)濟(jì)模式。我剛才講了,我的看法,信息發(fā)達(dá),我們更多的企業(yè)可以通過外部的信息、外部的市場交易來把一些獨(dú)立的個體聯(lián)起來,當(dāng)然不會影響效果,你運(yùn)個貨在3:40運(yùn)到某個地方,馬上有三個車或者兩個車或者一個車來了,三個車一塊來,你報(bào)價(jià),我報(bào)價(jià),我報(bào)價(jià)20塊錢,你報(bào)價(jià)50塊錢,報(bào)價(jià)20塊錢的來運(yùn),不耽誤事。如果我自己養(yǎng)個車,不是20塊錢可能就是60塊錢了,什么叫小狗經(jīng)濟(jì)?小狗經(jīng)濟(jì)就是把我100個車間變成100個老板,100個車間主任變成100個老板,這是我們浙江經(jīng)濟(jì)和內(nèi)部經(jīng)濟(jì)一個大的區(qū)別。浙江經(jīng)濟(jì)怎么做的呢?這個機(jī)器要100個螺絲、100個零部件,我內(nèi)地搞10個億,搞很大的工廠,
文章熱詞: 供應(yīng)鏈 物流
作者:佚名;資料來源:范文中國 本文為著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘朋榮在第二屆中國物流學(xué)術(shù)年會上的講話;發(fā)布用戶:chenz;發(fā)布時(shí)間:2008-3-25;